創新推動產業發展的成功范例——中車超級電容公交車投運中速磁浮列車正規劃論證

△在江蘇中車集團展廳展示的新式列車模型

    電池使用壽命8至10年、秒級閃充、純物理儲能、安全環保、無二次污染……12月22日，亭湖區投放了10輛中車純電超級電容現代電車，開通了75路公交線路。記者采訪了解到，從江蘇中車項目落戶到第一臺超級電容新能源公交車下線，只用了短短5個月。下一步，江蘇中車將在鹽城打造中車軌道交通生產和試驗城市。

    75路公交線行車路線為環科城公交回車場至亭湖區行政中心，使用的全部都是超級電容現代電車。記者在亭湖區行政中心登上了一臺藍色的超級電容現代電車，車內舒適而寬敞，啟動后非常平穩，沒有一般發動機嗡嗡響聲，車子行駛也非常平穩。這10輛超級電容新能源公交車是亭湖本地制造的，生產商是2017年6月剛剛落地于亭湖區環保產業園的江蘇中車城市交通裝備有限公司，超級電容現代電車是該公司的首期產品。“純物理儲能的超級電容可充電100萬次，充電時間只需數十秒。而且比其他目前市面上所有的電池都要安全、環保。”江蘇中車城市交通裝備有限公司營銷總監楊一濤介紹說，超級電容現代電車傳承了高鐵智能技術，貫徹了無碳綠色出行的理念，沒有尾氣排放且無需架設空中供電網，在公交站點便可以快速充電，可實現24小時不間斷營運，使用壽命長達12年。它將為城市公共交通帶來革命性的變化。

    75路公交線路上“跑”的10輛車以有軌電車核心儲能器件的超級電容技術，以第三代儲能器件超級電容器作為輔動力源，具有零污染、零排放、制動能量回收率高、功率大、噪聲小、快速充放電、功率密度高、循環壽命長、極端環境適應能力強、安全性高、環保節能和運營成本低等特點。該車型全面突破了傳統電車需連接電網的技術瓶頸制約，實現了無電網運行。楊一濤告訴記者，明年鹽城市對中車超級電容新能源公交車的采購計劃為170臺，揚州、鎮江、黃山等地也確立了采購計劃。

    中車還將在這里建立華東軌道交通產業基地，打造華東領域科技研發、生產制造、產品示范、營銷運營四大中心，立足鹽城、服務華東、拓展海外。據悉，全國唯一200km/h中速磁浮產業已在啟動之中，設計時速為200公里的中速磁浮示范線的建設已經在規劃論證選址。

    據了解，近年來，亭湖區把科技創新作為推動實體經濟發展壯大的主抓手，建成178家企業技術研發中心，其中國家級2個，省級16個，在研發技術中心直接從事研發人員達1000余人。今年又新建成南大國家雙創示范基地等省級以上平臺5個，建立江蘇鹽城環保產業創新中心，新獲批國家高新技術企業19家，新增市級工程中心4家，高新技術產業產值同比增長14.5%;引進院士、“千人計劃”專家等高端人才4名，產業領軍人才56名，萬人有效發明擁有量3.92件;程衛國、李愛民、曹宏斌主持或參與的項目，分別在國家科學技術獎勵大會，獲得2016年度國家科技進步一等獎、二等獎和2013年度國家技術發明二等獎。創新已成為亭湖最顯著的標志。

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